전기철도기사 (13) 썸네일형 리스트형 전기철도기사 시험에 꼭 나오는 포인트가 보이는 핵심 요점 정리 13. 응력과 변형도 2 13. 응력과 변형도 2 3. 응력 산정법 1) 수식해법 (1) 전단력 ①어떤 단면에 대하여 좌측에 걸리는 부재축에 수직인 힘의 대수적인 총합과 우측에 걸리는 부재축에 수직인 힘의 대수적 총합의 크기는 같고 방향은 반대 ②상향의 힘은(+), 하향의 힘은(-)로 계산 (2) 휨모멘트 ①어떤 단면에 대하여 좌측에 걸리는 힘의 모멘트의 대수적인 총합과 우측에 걸리는 힘의 모멘트의 대수적 총합의 크기는 같고 방향은 반대 ②우회전 모멘트는 (+), 좌회전 모멘트는 (-)로 계산 전단력이 0이 되는 단면에서 최대 휨모멘트가 생긴다 (3) 축방향력 ①어떤 단면의 축방향력의 크기는 어느 한쪽에 작용하는 모든 외력(하중,반력)을 그 축방향으로 분해한 분력의 합계로서 구한다. ②인장력을 받을때(+), 압축력을 받을때(-).. 전기철도기사 시험에 꼭 나오는 포인트가 보이는 핵심 요점 정리 12. 응력과 변형도 1 12. 응력과 변형도 1 1. 응력과 응력도 응력: 물체에 외력이 작용하면 물체는 평형상태를 유지하기 위하여 물체 내부에서 외력의 크기와 같고 방향이 반대인 저항력이 생긴다. 이 저항력을 내력 또는 응력이라고 한다. 전응력: 단면 전체에 대한 응력, 단위응력(응력도): 단위면적에 작용하는 응력 2.☆응력의 종류☆ 1) 수직응력(법선응력) - 축방향력 부재 축방향에 수직인 단면에 생기는 응력을 수직응력 또는 법선응력 ①인장응력: 부재가 축방향으로 늘어나게 하려는 힘을 받을때 부재 내부에서 생기는 응력 ②압축응력: 부재가 줄어들게 하려는 힘을 받을때 부재 내부에서 생기는 응력, 이때의 외력을 압축력 2) 전단응력(접선응력) 부재의 직각방향의 전단력에 의해서 생기는 응력 ①전단력: 부재에 외력 P가 작용하면 .. 전기철도기사 시험에 꼭 나오는 포인트가 보이는 핵심 요점 정리 11. 힘과 구조물 2 11. 힘과 구조물 2 3. 힘의 평형 2개 이상의 힘이 구속을 받지 않는 어떤 물체나 구조물에 작용하여 그 물체나 구조물이 움직이거나 회전하지 않고 정지상태로 그대로 있는 것을 말함 1)☆힘의 평형조건(∑V=0, ∑H=0, ∑M=0)☆ (1) 합력 R이 0 (∑P=0) (2) 모멘트 M이 0 (∑M=0) 2) 여러힘이 동일점에 작용할 경우의 힘의 평형 - 시력도 폐합 (∑V=0, ∑H=0) 3) 여러힘이 동일점에 작용하지 않을 경우의 힘의 평형 - 시력도 폐합, 연력도 폐합 (∑V=0, ∑H=0, ∑M=0) ☞연력도: 서로 평행한 여러개의 평면력을 쉽게 합성할수 있음 4) 라미의 정리 한점에 작용하는 세 개의 힘이 서로 평형을 이루고 있다면 세 개의 힘은 동일한 평면상에 있고 일점에서 만난다. 이때 각.. 전기철도기사 시험에 꼭 나오는 포인트가 보이는 핵심 요점 정리 10. 힘과 구조물 1 10. 힘과 구조물 1 1. 힘과 모멘트 1) 힘 (1)☆힘☆ 물체에 작용하여 정지하고 있는 물체를 움직이거나 움직이고 있는 물체의 방향이나 속도를 변화시키려고 하는 원인이 되는것 (2) 힘의 단위 ①1[N]: 1[Kg]의 물체에 1[m/sec2]의 가속도가 생기게 하는 힘 1[Kg․m/sec2]=105[dyne] ②1[dyne]: 1[g]의 물체에 1[cm/sec2]의 가속도가 생기게 하는 힘 ③1[Kgf]: 질량이 1[Kg]인 물체 무게(지구상에서 1[Kgm]의 질량을 지탱할수 있는 힘) 1[Kgf] = 9.81[Kgm․m/sec2] = 9.8[N] 2)☆힘의 3요소☆ ①크기: 선분의 길이로 표시 ②방향: 선분의 기울기로 표시 ③작용점: 좌표로 표시 3) 힘의 모멘트 (1) 힘의 모멘트 (단위: [t.. 전기철도기사 시험에 꼭 나오는 포인트가 보이는 핵심 요점 정리 9. 전기철도 구조물 일반 9. 전기철도 구조물 일반 1. 구조물의 정의: 변전설비와 전차선로 설비를 구성하며, 각종 전선과 그 부속물 등을 지지 하는 설비 2. 구조물의 종류 1) 전철주 가공 전차선로를 지지 또는 인류하기 위한 설비, 가동 브래킷, 빔, 지선등과 조합해서 사용 ※종류: ① 콘크리트주 ②철주 ③목주 2)☆ 전철주 기초☆: ①근가기초 ②쇄석기초 ③콘크리트기초 ④특수기초 3)☆빔☆: 전철주와 조립하여 전차선과 급전선등을 지지 하기 위한 강구조물 ※종류: ①고정식 ②가동식 ③스팬선식 4) 지선: 전차선, 급전선 등의 인장력 또는 수평장력이 작용하는 전주에 취부하는 것으로 그 장력에 의하여 전주가 경사 또는 구부러지지 않도록 하기 위한 설비 ※☆종류☆: ①단지선 ②V형지선 ③2단지선 ④수평지선 ⑤궁형지선 5)☆완철☆ 전.. 전기철도기사 시험에 꼭 나오는 포인트가 보이는 핵심 요점 정리 8. 계통보호방식 및 설비 8. 계통보호방식 및 설비 1. 계통의 보호방식 1) 보호선(PW)에 의한 방식(2중 절연방식) 선로를 따라 보호선을 가선하는 방식, 애자는 특별 고압부와 고압부가 있고 이 경계에서 연결하여 지락도선을 PW에 접속하는 방식 2)☆가공지선(GW)에 의한 방식(단독 접지방식)☆ 역구내 등 애자의 수가 많은 개소에서는 지지물을 가공지선으로 연결하고 이것을 접지 하여 전차선이 지락하였을 때에 2.5KV로 동작하는 방전기를 통하여 PW(BT급전회로는 NF)에 전류가 흐르도록 회로를 구성하는 방법으로 지락도선을 설치하지 않는다. 3) 매설지선에 의한 방식 가선 궤도를 따라 매설지선을 설치하고 전차선로 지지물과 통신, 신호설비 등을 공동으 로 접지하여 전차선로의 지락사고 등에 따른 대지전위를 억제 시켜 타설비를 보호.. 전기철도기사 시험에 꼭 나오는 포인트가 보이는 핵심 요점 정리 7. 전차선로의 특성 및 영향 7. 전차선로의 특성 및 영향 1. 전기적 특성 1) 부하의 특성 ①큰 견인력으로 주행해야 하므로 대용량의 부하전력이 요구된다. ②시동, 정지가 빈번하게 반복되므로 그 크기는 시공간적으로 변한다. ③전차선로는 주로 3상 전력계통으로부터 단상의 전력으로 변환하여 급전하고 있으므로 전압의 불평형을 초래할 수 있다. ④전철 구동 시스템에는 컨버터와 인버터가 포함되어 있으며, 이것은 위상제어 및 펄스폭 변조방식에 의하여 제어되기 때문에 고조파를 발생 시킨다. 2)최대의 선로 전압강하가 발생하는 조건 ①변전소 부하가 최대 일때 ②직류구간(병렬급전): 변전소 중간부분에서 전기차가 기동 최대전류를 발생 시킬때 ③교류구간(단독급전): 급전 최말단부분에서 전기차가 기동 최대전류를 발생 시킬 때 2. 기계적 특성 1) 이.. 전기철도기사 시험에 꼭 나오는 포인트가 보이는 핵심 요점 정리 6. 강체전차선로 6. 강체전차선로 1. 강체 전차선로의 구조 및 원리 지하구간에 적합하도록 개발 되어진 가선방식으로, 강체 전차선은 트롤리 와이어를 강체에 완전하게 일체화 시켜서 고정한 것으로 터널 등의 천장에 애자 또는 측면에 브래킷을 취부하고 여기에 강체 전차선을 조가 하는 방식 1) 강체 전차선로의 특성 (1) 강체 전차선로의 장점 ①터널 구조물의 단면 높이를 축소 할수 있어 건설비를 절감. ②전주,빔이 없고 트롤리 와이어 도체 성형재와 일체로 되어 있기 때문에 장력장치, 곡선당김 장치, 진동방지 장치가 불필요 하다. ③설비가 간단하기 때문에 유지보수가 쉽다. ④커티너리 조가식의 경우와 같은 단선의 염려가 거의 없고, 응급처치가 간단하다. ⑤직류 급전방식에서는 강체 전차선이 충분한 전기적 용량을 갖고 있기 때문에 .. 전기철도기사 시험에 꼭 나오는 포인트가 보이는 핵심 요점 정리 5. 가공전차선로 5. 가공전차선로 1. 급전선(표준장력의 상한은 1000[Kgf] 이내) 1) 급전선의 선종 경알루미늄연(HAL)선은 경동연선(Cu)에 비하여 ①가격이 저렴 ②중량이 가벼워 지지물을 경감할수 있어 경제적임 ③강도가 작고 팽창계수가 크다(단점) ※ 특수개소 사용전선: 경동연선 (특수개소 : 강풍구간, 화학공장, 알카리성 누수가 심한 터널, 염해가 심한 구간) ☞경알루미늄연선 : 도전율 61%, 비중2.7, 안전율: 2.5이상 ☞경동연선 : 도전율 97%, 비중8.89, 안전율(항장력/허용장력): 2.2이상 ※동일한 저항값 일때의 경동연선에 비해 경알루미늄연선은 굵기 1.6배증가, 중량50%감소 굵기: 97/61=1.59 약 1.6배, 중량: (2.7*1.6)/8.89=0.48 2) 급전선 단면적의 선정시 .. 전기철도기사 시험에 꼭 나오는 포인트가 보이는 핵심 요점 정리 4. 전차선로의 구성 및 방식 4. 전차선로의 구성 및 방식 1. 전차선로의 구조 및 원리 1) 전차선로의 정의 가공전차선로, 급전선로, 귀선로 및 이에 부속하는 설비를 총괄 한 것 (철도청) 전기차의 집전장치와 접촉하여 전력을 공급하기 위한 전차선등의 가선설비와 이에 부속 하는 설비를 총칭 ※목 적 : 전기차에 원활한 전력 공급 2) 전차선로의 특성 (구비조건) ① 전기차 부하의 급변동에 대하여 충분한 용량을 가질 것. ② 집전의 원활을 위하여 등고성, 등강성과 적정한 압상력을 가질 것. ③ 전기차의 진동과 강풍시에도 집전장치 통과에 지장이 없도록 충분한 기계적 이격을 유지하고, 진동과 동요가 작을 것. ④ 가선 금구로는 진동, 부식, 열 등에 대하여 충분한 신뢰도를 가질 것. ※☆전차선로 구성시 고려할 사항☆ ①가선계 특성(성능).. 이전 1 2 다음
